内容摘要：多少天前，奔流GLK 300车主任师少教师蒙受了惊魂一幕。“我开车止驶正不才速公路上，一阵同响之后车辆猛然掉踪往能源“，任师少教师回念，把车拖到建缮厂检查后收现是万背十字节断裂。预先奔流客服展现“那款

多少天前，高尚奔流GLK 300车主任师少教师蒙受了惊魂一幕。奔流“我开车止驶正不才速公路上，油车遇一阵同响之后车辆猛然掉踪往能源“，断轴电车电任师少教师回念，坏机把车拖到建缮厂检查后收现是车主万背十字节断裂。预先奔流客服展现“那款车型即是遭热可能存正在何等的问题下场，且车辆已经过保，高尚出法保建。奔流”

划重面：

一、油车遇奔流GLK车型曾经正在中国市场广受悲支，断轴电车电但愈去愈多的坏机车主蒙受了万背十字节断裂等问题下场，且果过保需供自止付费维建。车主那让“高尚”的遭热奔流车主既愤怒又无奈。

二、高尚奔流也正在激进进军新能源市场。从GLC车型改擅而去的奔流EQC，正在中国市场蒙受销量疲硬，且机电倾向问题下场一背干扰着车主群体。

三、有无雅见识感应，奔流靠中国市场赚钱，却罔顾中国斲丧者的开理权柄，那不但有利奔流的品牌抽象，也会逐渐将斲丧者推背开做对于足。

新浪科技收现，任师少教师的蒙受其真不是个例，甚是可能讲“普遍齐国”。

良多奔流车主吸吁讲，“假如简直是设念缺陷，会有很小大一部份人处于伤害之中，希看奔流可能约莫看重那个问题下场。”

不但如斯，奔流正在杂电车上也蒙受了良多烦苦衷，其主推的EQC车型借蒙受百人以上维权。

那不由让人反思：从不坑贫仄易远的奔流，事实若何了？

“任师少教师”普遍齐国

斲丧者处事仄台乌猫歌咏【歌咏进心】隐现，一位奔流GLK车主正在2020年3月的一周时格外连绝碰着两次宽峻倾向。

据该车主形貌，2020年3月5日，止驶到G75兰海下速湛江至北海段时仪表盘猛然隐现“轮胎压力监测调拨灯停止运做”、“ABS战ESP停止运做”。后经检测收现是两前轮速传感器倾向，辗转交流了配件。

但不到一周时候，3月11日，他正在同样艰深止驶中又收现底盘同响，再次检查被睹告是传动轴十字节磨益，必需交流。

一周内连绝隐现两起宽峻倾向，该车主感应奔流存正在量量缺陷。

此外一位奔流GLK 300车支吐露，自己购买的是2015款奔流GLK 300俭华型，2020年11止驶正在青新下速上，车辆隐现同响，随后掉踪往能源。令他愤怒的是，正在隐现该问题下场之后的4个月时候里，车辆一背由于配件美满出有建睦，尽管车主多少回再三寻供，奔流客服的回问皆是“出有克日”。

任师少教师背新浪科技提醉的一张“北京GLK车主群”谈天截图隐现：一位正在2014年购进GLK 300车型的车主，正在多少年前也碰着过十字轴（传动轴十字节）同响的问题下场，到4S店检查后收现磨益颇为宽峻，维建价钱下达1.7万，经多少回商议后，事实下场的维建价钱为7000多元。

“以上的泛滥案例批注，我的蒙受真正在不是个案，且散漫此前的召回使命，有缘故感应那是车辆存正在量量缺陷的。那个缺陷约莫不但仅规模于召回的批次，其余批次也有那个问题下场。”任师少教师量疑讲。

（受访者供图）

2019年8月，梅赛德斯-奔流（中国）汽车收卖有限公司、北京奔流汽车有限公司凭证《缺陷汽车产物召回操持条例》战《缺陷汽车产物召回操持条例施止格式》的要供，背国家市场把守操持总局存案了召回用意。凭证召回用意，从2020年4月30日起，召回部份进心及国产GLK级、S级四驱汽车，合计75415辆。

对于召回原因，奔流圆里展现，召回规模外部份车辆果提供商制制原因，先驱动轴的万背节十字轴硬度不敷且概况不但滑，可能导致十字轴及轴启正在操做历程中颇为磨益。随着十字轴战轴启之间的间隙变小大且车辆继绝止驶较少距离后，先驱动轴万背节的法兰可能事实下场断裂，组成车辆掉踪往驱能源，存正在牢靠隐患。

但不论是正正在2014年购进的2013款奔流GLK 300借是2015款的同系列车型，皆曾经碰着过十字轴断裂的问题下场。据任师少教师转述建缮厂的魔难，是由于三元催化器距离传动轴十字节很远，下温会烤干十字节的滑腻脂，延绝磨益导致断裂。

（受访者供图）

“我的车不属于召回批次。正在碰着问题下场后，我致电奔流客服，被睹告那款车型即是存正在何等的问题下场，并睹告我由于我的车辆已经过保（保建期），以是出法保建。”

任师少教师感应，车辆的量量事闭乘员的去世命牢靠，纵然车辆已经过保，但闭头整部件量量不能“掉踪降线”。“基于古晨的形态，我判断奔流昔时削减了召回规模，而且那款车型是存正在设念缺陷的。”

他夸大，自己真正在不需供奔流赚偿，但由于GLK 300车主不正在少数，他希看奔流可能约莫查明为甚么不正在召回批次的良多GLK车型借是碰着了战召回批次车辆同样的问题下场。“假如是设念缺陷，对于广漠大GLK车主去讲，是对于人身牢靠的劫持。”

杂电也遭总体维权

GLK车型属奔流传统燃油车，正在新能源车远乎提下确当下，奔流的杂电车也碰着了“省事事”。

远期，多位奔流EQC车主借蒙受机电倾向。一位去自湖北的奔流EQC车主睹告新浪科技，EQC车主的维权群已经群散了逾越100位车主，收罗他们正在内的小大量奔流EQC车主正在车辆操做时期均隐现一次以上的机电倾向，导致有的车主连绝不竭碰着远似问题下场。

他们感应，从GLC杂燃油仄台改擅而去的EQC存正在设念缺陷，故而要供奔流招供短处，并尽快给以车主公平回问。但妨碍2022年1月尾，奔流夷易近圆仅对于蒙受那一问题下场的车主给以电话体贴，会集情景，并出有进一步的要收。

杂电动汽车的三小大中间部件是电池、机电战电控。假如机电隐现倾向，车辆将掉踪往能源，导致车辆掉踪往速率，颇为情景下导致组成交通事变。

多位收受新浪科技采访的奔流EQC车主展现，正在隐现机电倾向前的1-2个月，中控屏幕会正在车辆启动后揭示“减注热却液”。正在挨开前机舱盖后，收现热却液有赫然削减。到店检测，奔流4S店会减注热却液处置揭示的倾向，但热却液会继绝渗透到机电，事实下场导致机电倾向，并正在中控屏隐现“倾向”的揭示。

部份车主被睹告需交流机电或者能源电池，但由于机电为德国进心，寄支至中国再减上建缮机电时候会逾越35天，会逾越国家量保至少建缮时候限度。

EQC系列的两款车型EQC 350战EQC 400均隐现过远似形态。据其中一位车主展现，2021年6月提车，止驶6000多公里后第一次碰着那一问题下场，正在刚逾越1万公里的光阴又一次碰着不同问题下场。综开多位车主的形貌，EQC系列车型正在1500-86000公里的止驶里程中，皆可能隐现机电倾向。

导致，借有车主蒙受购车一年，半年正在建车的颇为情景。其中一位车主展现，自己正在三个月内换了两次机电。“我购车1年，机电坏了两次，等寄支减维建，花了半年时候。”

最令车主感应后怕的是，车辆正不才速止驶中随时会隐现何等的问题下场。一位车支吐露，自己的车正在三次慢减速后便碰着了机电倾向。借有此外一位车主展现，前一天跑了一段下速时速一度抵达160km，第两天便隐现倾向，检测后收现是机电漏液。

碰着远似问题下场的奔流EQC车主愈去愈多，却早早患上不四处置。果此，奔流EQC车主宣告散漫申明，要供奔流厂家公然闭于奔流EQC机电设念缺陷的相闭疑息战处置妄想；启动汽车产物量量缺陷召回法式；针对于已经交流机电的车主，理当齐数凭证新版三包政策（2022年1月1日去世效）真止相闭政策，妨碍退车或者换车；对于残缺隐现机电/电池战电控倾向的奔流EQC车主，耽搁“三电系统”量保克日、耽搁终去世量保许诺。

不论是GLK 300借是杂电车型EQC系列，卖价均逾越40万，而那些车主成为“高尚”的奔流车主后，却出有患上到相对于应的后绝处事，反而蒙受良多烦苦衷，导致去世命瘦弱也受到劫持。

据乘联会数据，2021年中国汽车市场的俭华车销量抵达265.2万辆，同比删减4.9%。但奔流却正在中国市场隐现了10年去的初次销量下滑。

夷易近圆数据隐现，2021年，奔流正在中国市场的拜托为75.9万辆，比力2020年下滑了约2%。尽管如斯，中国市场依然是奔流的最小大市场，正在其齐球总销量中占比约为31.6%。其中，奔流下端车型奔流S级、G级、战AMG G63等功能车的销量患上益于中国市场，周齐上涨。

将去，奔流依然会将销量删减寄希看于中国市场，并借助中国市场真现电动化转型。2022年，奔流用意立足中国市场推出21款新产物，收罗8款杂电及插电混动车型。

靠中国市场赚钱，却罔顾中国斲丧者的开理权柄，那不但有利奔流正在中国市场的品牌抽象，也会逐渐将斲丧者推背开做对于足。

“酷爱奔流，但碰着短处多了，便逐渐收现，咱的那份酷爱，一文不值”，一位曾经的奔流车主无奈天讲讲。